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制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮 ；塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。未来齿轮正向重载、高速、等方向发展，齿轮箱品牌，并力求尺寸小、重量轻、寿命长和经济可靠。

我国中重型载货汽车齿轮用钢牌号较多，主要是为适应引进当时国外***汽车技术的要求。50年代我国从原苏联里哈乔夫汽车厂引进当时苏联中型载货汽车(即“解放”牌原车型)生产技术的同时，也引进了原苏联生产汽车齿轮的20CrMnTi钢种。改革开放以后，电机齿轮箱，随着我国经济建设的高速发展，为了满足我国交通运输的快速发展需要，从80年代起，我国有计划地引进工业发达***的各类***机型，各类国外***中重型载货汽车也不断引进。同时，齿轮箱公司，我国大汽车厂同国外汽车大公司进行合作，引进国外***汽车生产技术，齿轮箱，其中包括汽车齿轮的生产技术。

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2011年，齿轮行业总体销售额达到1780亿元，同比增长23%；进口额虽还远远高于出口额，但出口增速则明显强于进口。中国齿轮企业经过国内外市场竞争的考验、******危机的历练以及企业自身运营发展的实践，已然摈弃了低层次生产方式和低质、***竞争模式，整个行业正在步入一个‘破蛹化蝶’式的新发展阶段。

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